Tuy vậy, căn cứ theo số liệu phân tích từ Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) với các vụ tai nạn hàng không dành cho máy bay thương mại từ năm 1971 cho thấy, có sự liên quan giữa tỷ lệ thương vong và sống sót với vị trí ghế ngồi. Hành khách ngồi gần đuôi máy bay chiếm gần 40% khả năng tồn tại so với những người ngồi phía trước.

Theo kết quả nghiên cứu, 3 hàng ghế phía sau cùng của máy bay là vị trí ngồi có tỷ lệ sống sót cao nhất (Ảnh: Pinterest).

Những chiếc ghế ở phía sau máy bay thường không được du khách ưa thích vì vài lý do. Một trong số đó là phải đợi rất lâu để xuống máy bay. Nhưng mạng lưới An toàn Hàng không phân tích từ 65 vụ rơi máy bay nhận thấy, đây là nơi an toàn nhất trong số hơn 50% vụ tai nạn, dựa trên tỷ lệ sống sót.

Cụ thể, những chỗ ngồi giữa máy bay có tỷ lệ tử vong cao nhất với 39% và 38% với các ghế phía trước. Ghế ngồi sau có tỷ lệ tử vong thấp hơn, vào khoảng 32%.

Một phân tích thứ 2 vào năm 2015 cũng cho thấy kết quả tương tự. Nhóm nghiên cứu thu hẹp phạm vi nghiên cứu của họ xuống còn 17 vụ tai nạn trong năm 1985 có những ca tử vong và cả người sống sót và có sẵn danh sách xếp hạng ghế ngồi.  

Đặc biệt, tỷ lệ thương vong thấp nhất rơi vào 3 hàng ghế cuối của máy bay. Vị trí kém an toàn nhất là ghế gần lối đi ở khu vực giữa hai cánh với tỷ lệ thương vong lên tới 44 %. Do vậy, nhiều người còn gọi đây là "chiếc ghế giữa đáng sợ nhất".

Vậy cơ hội nào có thể sống sót nếu máy bay gặp nạn?

Các chuyên gia đến từ Đại học Greenwich (Anh) đã nghiên cứu dựa trên 2.000 người may mắn sống sót từ 105 vụ tai nạn máy bay trên toàn cầu. Kết quả cho thấy, một phần ba nạn nhân thiệt mạng chủ yếu do ngạt khói và cháy.

Khi sự cố xảy ra, hành khách cần lắng nghe chỉ dẫn từ tiếp viên (Ảnh: Daily).

Năm 1985, chiếc Boeing 737 bị cháy trên đường băng tại sân bay Manchester (Anh) khiến 55 hành khách tử vong. Sau sự cố này, tất cả các máy bay phải trải qua thử nghiệm về sơ tán hành khách, đảm bảo tất cả mọi người có thể thoát ra khỏi cabin trong vòng 90 giây với một nửa số cửa thoát hiểm.

Nhiều người nghĩ rằng lửa là nguyên nhân chính khiến tai nạn máy bay gây chết người. Thực tế, khói còn nguy hiểm hơn nhiều. Chỉ cần hít phải khói trong giây lát cũng có thể khiến hành khách bất tỉnh thậm chí tử vong. Trong tình huống khẩn cấp, hành khách phải làm ướt khăn hoặc mảnh vải lót trên ghế máy bay để che mũi, miệng.

Một trong những việc tối kỵ khi tai nạn xảy ra đó là cố cầm theo tài sản. Nên nhớ, việc mang theo tư trang, đồ có giá trị sẽ làm bạn và người khác chậm khi thoát ra ngoài. Cần để hai tay không vướng bận mới gạt bỏ chướng ngại vật khi chạy hoặc che mũi miệng tránh bị ngạt.

Trong nhiều vụ tai nạn máy bay thảm khốc, hành khách không còn cơ hội sống dù ngồi ở vị trí nào (Ảnh: Quora).

Các chuyên gia ước tính, hi vọng sống sót trong một vụ tai nạn máy bay thường chỉ kéo dài tối đa 2 phút. Bởi vậy, hành khách cần lắng nghe theo chỉ dẫn của tiếp viên tới cửa thoát hiểm nhanh nhất, thoát ra ngoài trong thời gian ít nhất.

Tuy nhiên trên thực tế, trong nhiều vụ tai nạn hàng không thảm khốc, phần lớn hành khách trên máy bay không còn cơ hội sống. Đó là lý do các chuyên gia khẳng định "không có chỗ ngồi nào an toàn tuyệt đối". Mọi kết quả nghiên cứu chỉ mang tính chất tương đối.

Theo Dân trí

May mắn thoát tai nạn máy bay ở Trung Quốc nhờ đổi vé phút chót

Hai hành khách Trung Quốc tiết lộ đã thoát khỏi vụ tai nạn trên chuyến bay số hiệu MU5735 của hãng hàng không China Eastern, do những thay đổi trong kế hoạch bay vào phút chót.

Trận đấu có nhiều pha bóng biểu diễn và dấu ấn đặc biệt xảy ra ở set hai khi Del Potro đề nghị Djokovic bắt chước các động tác của Nadal. Tay vợt người Serbia liên tục thực hiện những cú đánh thuận tay qua đầu đưa bóng đi xoáy mang thương hiệu của Nadal.

Sau trận đấu, Nole không giấu nổi cảm xúc: "Tôi cảm thấy rất xúc động. Tôi rất vinh dự khi được chơi cùng một người bạn, một nhân cách lớn và cũng là một đối thủ lớn như Juan Martin. Anh ấy là một hình mẫu cho tất cả chúng ta".

Trong lễ tri ân Del Potro, Djokovic chia sẻ đầy cảm xúc bằng tiếng Tây Ban Nha và được truyền thông Argentina đánh giá cao. Ban tổ chức cũng chiếu một đoạn video tổng hợp ghi lại những lời chúc đến Del Potro của các tay vợt nổi tiếng khác như Carlos Alcaraz, Nadal và Roger Federer.

Trong sự nghiệp của mình, Del Potro gây tiếng vang khi đánh bại Federer ở chung kết US Open 2009. Trước khi giải nghệ, anh chỉ thêm một lần vào chung kết Grand Slam tại US Open 2018.

Tay vợt Argentina vật lộn với nhiều chấn thương nặng suốt sự nghiệp và không thể duy trì sự ổn định. Del Potro khép lại sự nghiệp dài 17 năm với 22 danh hiệu lớn nhỏ.

Ngay khi họ xuất hiện, các bác hàng xóm đã cảnh báo nhà họ chuyện chó có thể cắn, ảnh hưởng tới lũ trẻ, không gian sống của tập thể...

Nhưng đúng như mọi người nghĩ, họ lại khăng khăng: "Chó nhà tôi không cắn đâu, cứ yên tâm". Rồi tiếp tục phân trần, chó fox nhỏ xíu, làm sao cắn ai được?

Nhà họ đi làm cả ngày nên lũ chó cũng bị nhốt cả ngày; tới chiều chủ về mở cửa là ùa ra nhảy nhót, sủa loạn lên như thừa năng lượng.

Nhưng khi bị nhốt, chỉ cần có người đi ngang qua là chúng sủa ăng ẳng. Một con bắt đầu thì cả đàn hùa theo, tiếng ồn cứ thế kéo dài... tưởng như không ngừng nghỉ. Quái ở chỗ, cứ thấy bóng dáng lũ trẻ là chó lại sủa.

Lũ trẻ được dịp chọc tức chúng lại càng thích lượn lờ qua lại dù bị bố mẹ cấm tiệt. Nhiều ông bà già than thở, gia đình mới xuất hiện, các cụ chẳng có phút bình yên nào nữa.

Tiếp theo đó, chó dù có được tắm rửa sạch sẽ tới đâu thì mùi cũng không dễ chịu chút nào. Huống hồ ở đây lại có tới 4-5 con. Chúng cũng không được rèn rũa chuyện vệ sinh đúng chỗ nên cứ ra đường là đi vệ sinh khắp nơi.

Chó khó kiểm soát đã đành, chủ cũng không có ý thức dọn dẹp. Họ bảo, xóm luân phiên dọn vệ sinh hàng tuần thì quét cả thể "tiện công". Tại sao chúng tôi không nuôi chó nhưng cứ ra ngõ lại phải chịu cảnh chó tè, chó ị bậy khắp nơi thế này?

Cuộc sống cả xóm tưởng như "cũng ổn" cho tới một ngày, bà lão ở cạnh nhà tôi có cô cháu gái tới thăm. Con bé nhỏ xíu và nhút nhát vô cùng. Nó giật thót khi thấy con chó ùa từ trong nhà ra và sủa ăng ẳng trước mặt mình.

Con bé quay đầu định chạy nhưng lại cuống cuồng đá vào con chó. Nó rít lên một tiếng rồi cắn ngay con bé. Với người lớn, cú táp của con fox còi chắc chẳng xi-nhê gì. Nhưng với cô nhóc 4-5 tuổi đang luống cuống thì đúng là đòn đau.

Con bé khóc thét và ngã xuống đất, đàn chó uà ra, vây xung quanh nó và càng sủa dữ. Cảnh tượng đó khiến cả xóm vô cùng hốt hoảng.

Phải mất một lúc lâu mới lùa được đàn chó vào nhà, cô bé vẫn còn sợ hãi, khóc nấc lên từng cơn. Nhưng điều khiến cả xóm tức và bức xúc nhất là cách hành xử của chủ nhà.

Vợ chồng họ tỉnh bơ: "Con bé không đá vào chó thì nó đâu có cắn, nhà bác cứ đưa con bé đi tiêm, mang hoá đơn về chúng tôi trả cho"...

Chúng tôi đã phải họp tổ dân phố để bàn về trường hợp này và yêu cầu họ thay đổi cách nuôi dạy thú cưng; nếu không được thì phải giải tán đàn chó. Cả xóm mệt mỏi và căng thẳng suốt một thời gian dài! 

Yêu động vật, cưng và nuôi chó là quyền tự do của mỗi người, nhưng tự do nào cũng trong khuôn khổ của quy định và pháp luật. Hơn thế nữa, chó chỉ là động vật mà động vật đôi khi không kiểm soát được hành vi nên cắn người là chuyện khó tránh.

Chính bởi thế, người nuôi chó có văn hoá, có tình thương thật sự thì phải biết rõ những rủi ro thú cưng có thể mang đến cho người khác và đôi khi chính bản thân mình.

Cún cưng ra ngoài nhất định phải đeo rọ mõm; chuẩn chỉnh hơn thì "đóng bỉm" - vừa sạch vừa tiện hơn việc chủ phải theo sau dọn dẹp. Việc tiêm phòng đầy đủ, hướng dẫn "boss" vệ sinh đúng chỗ... cũng là điều cần thiết!

Đặng Mai Anh(Cầu Giấy - Hà Nội)

Mới đây, một vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra tại Trung Quốc, khiến chiếc siêu xe triệu đô Purosangue biến dạng ở phần đầu. Chi tiết cụ thể vụ tai nạn hiện đang được xác minh nhưng dựa vào hình ảnh, có thể thấy chiếc xe dường như đã va chạm với dải phân cách khi di chuyển ở tốc độ cao trong điều kiện mặt đường ướt, trơn trượt do mưa.

Phần khung phụ, nắp capo và hệ thống treo trước của chiếc Ferrari Purosangue bị tách rời hoàn toàn khỏi thân xe. Thậm chí, vụ va chạm mạnh đến nỗi khối động cơ V12 6.5L cũng bị văng ra khỏi xe.

Tuy nhiên, khối động cơ này dù rơi ra mặt đường nhưng vẫn còn nguyên vẹn chi tiết và các bộ phận kết nối như trục các-đăng, đường ống xả,...

Được biết, Ferrari Purosangue là mẫu siêu SUV dẫn động bốn bánh nhưng lực kéo vẫn thiên về cầu sau nhiều hơn. Với điều kiện đường trơn trượt như trong hình, hệ thống cân bằng điện tử (ESP) của xe có thể hoạt động cực kỳ tốt, giúp đảm bảo sự ổn định, giảm nguy cơ mất lái.

Tuy nhiên, hệ thống này phải được bật mới có thể phát huy công dụng hiệu quả. Trong trường hợp này, có thể người lái chiếc siêu SUV đã tắt hệ thống này, dẫn đến tình huống đáng tiếc trên.

Ferrari Purosangue sở hữu khối động cơ V12, hút khí tự nhiên với dung tích 6.5L, công suất cực đại đạt 715 mã lực và mô-men xoắn tối đa 716Nm, đi kèm hộp số tự động ly hợp kép 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh. Khả năng tăng tốc của xe từ 0-100km/h đạt 3,3 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 309 km/h.

Tại Việt Nam, Ferrari Purosangue được bán chính hãng với giá 39 tỷ đồng và dù chung phân khúc nhưng giới mộ điệu vẫn xếp mẫu siêu SUV này "trên cơ" Lamborghini Urus Performante, Aston Martin DBX707,...

Theo Carscoops và tổng hợp

Em và công ty có bị phạt gì nếu không ký lại hợp đồng lao động đúng hạn? Mong được tư vấn và chỉ cách giải quyết.

Độc giả Nguyệt Anh